Drachen- und Gleitschirmfliegen in Norwegen 2006

Mehr Bilder gibt's hier.

Zunächst stellt sich die Frage, wie man auf die Idee kommt, nach Norwegen zu fahren um Drachen zu fliegen. Ich habe eine gute Begründung: Meine Teilnahme am Styrkeprøven. (Natürlich kann man sich auch fragen, wie ich auf diese merkwürdige Idee gekommen bin...) Und da lag nichts näher als den Drachen mitzunehmen. Und das Wetter? Nun – ich kann mich nicht beklagen: Von 23 Tagen vor Ort gab es 13 Flugtage mit durchaus brauchbaren thermischen Verhältnissen. In dieser Zeit wurden Strecken über 100 km geflogen (Luftlinie Start – Landung). Eine keine Auswahl:

Das Luftsportzentrum in Vågå

Anlaufpunkt für Drachen- und Gleitschirmflieger in Norwegen ist das Luftsportzentrum (Luftsportssenter) in Vågå (kurz für Vågåmo). Diese Einrichtung ist vorbildlich und sucht seines Gleichen anderswo. Alles was man braucht ist eine IPPI Lizenz, genügend Flugerfahrung und eine eigene Flugausrüstung, der Rest wird vor Ort geboten. Je nach belieben kann man Zelten, sein Wohnmobil aufstellen oder ein Bett im Mehrbettzimmer belegen (in diesem Fall empfiehlt es sich vorher zu reservieren). Es gibt Frühstück und gelegentlich abends Grillen. Das Zentrum hat eine Garage für die trockene Lagerung des Drachens, Kleinkram und Gleitschirme können im Gebäude abgelegt werden. Duschen, Sauna, Aufenthaltsraum, Küche, Kühlschrank sind selbstverständlich vorhanden. Auch sinnvoll ist ein PC mit Internetanschluss und WLAN. Das Wichtigste ist der Taxiservice. Morgens und bei Bedarf bis in den Abend fährt das Flugtaxi das jeweils geeignetste Fluggebiet an. Und das Beste für Preisbewusste: Man bezahlt nur das was man braucht; die Preise sind durchaus konkurrenzfähig mit europäischen Verhältnissen und ein Schnäppchen im norwegischen Vergleich.

Die Fluggebiete

Abgesehen vom Skandinavischen Hoch, dass sich Wochen halten kann, liegt Vågå in einem vom Wetter begünstigten Tal. Es regnet hier so wenig (270-300 mm/Jahr), dass die Felder künstlich bewässert werden müssen.

Die am häufigsten angefahrenen Startplätze liegen am Hausberg, eignen sich für SO, S und SW und haben eine Höhe zwischen 1070m und 1460m. Bei entsprechendem Wind und mit thermischer Unterstützung ist es kein Problem, oben zu bleiben. Streckenflugmöglichkeiten gibt es zunächst in Ost-West-Richtung dem Talverlauf folgend. Bei W (häufig) kann dann nach 8 km der Sprung über das Gudbransdal gewagt werden. Eine beliebte Route führt weiter nördlich bei Dovre über das Grimsdalen nach Folldal und weiter bis Røros. Aber auch Flüge dem Gudbransdal Richtung Süden folgend bis Lillehammer sind keine Seltenheit. Wenn sich genug Interessenten finden, wird bei W auch das weiter westliche Bismo angefahrenen. Bis zum Luftsportzentrum sind es von dort 48 km.

Bei NW Lagen geht es ins Hochgebirge nach Juvashytta (1600m). In direkter Nachbarschaft liegt der Galdhøpiggen, der höchste Berg Nordeuropas (2470m). Sowohl Start- als auch Landeplätze sind hier allerdings nicht einfach! Die Startplätze sind sehr steinig und verzeihen keine Fehler. Gelandet wird entweder im Tal auf einer privaten Wiese oder unterhalb des Startplatzes auf dem Fjell bei der Gastwirtschaft Raubergstulen. Für erstere Landemöglichkeit muss in jedem Falle vorher eine Genehmigung eingeholt werden. Die Wiese kann sehr turbulente Verhältnisse aufweisen. Das Fjell ist vorzuziehen. Allerdings ist stehende Landung hier Pflicht, da es sich um Knie hohes Buschwerk handelt. Vorher im Luftsportzentrum informieren!

Der Landeplatz Vågå befindet sich direkt am Luftsportzentrum und erstreckt sich in Ost-West-Richtung. Eine Besonderheit ist die dortige Talverängung, die zu kräftigerem Wind führen kann. Außenlandungen in direkter Umgebung sind nur auf den westlich angrenzenden Feldern möglich und kosten 300 NOK (40 Euro). Nördlich wird der Landeplatz vom Gebäude und Parkplätzen begrenzt, östlich von einem Fluss, der südlich hinter einigen Bäumen und einem kleinen Feld vorbei fließt. Vorausschauendes Fliegen vorausgesetzt, sollte es aber keine Probleme bei der Landung geben. Wenn sich die Oberfläche des im Oberlauf des Flusses liegenden Sees kräuselt, wird nicht gestartet. Ist man bereits in der Luft, ist abzuschätzen, wie sich die Verhältnisse entwickeln werden. Stehen beide Windfahnen am Landeplatz parallel, kann auch bei einem 20er Wind gelandet werden. Im Notfall wird eines der Felder weiter westlich aufgesucht, wo das Tal breiter ist.

An dieser Stelle möchte ich erwähnen, dass ich (fast) nur saubere Starts und Landungen gesehen habe, nicht wenige innerhalb des markierten 20m im Durchmesser messenden Kreises auf dem Landeplatz, stehend und mit Hochleistern! Steilspiralen über dem Landeplatz habe ich nie gesehen, Aufziehübungen während des Landebetriebes ebenso wenig. Norwegische Piloten verhalten sich sehr diszipliniert. Die Lage des Landeplatzes in unmittelbarer Nähe zum Gewässer mag dazu beitragen. Besonders wichtig ist eine gute Flugvorbereitung. Dazu gehört, sich mit dem Wetter und den besonderen Bedingungen vor Ort vertraut zu machen. Der Seewind von der Nordsee konkurriert mit dem Talwindsystem. Der Wind kann Richtung und Stärke im Tagesverlauf schnell ändern. Daher bitte die ansässigen Piloten befragen.

Erwähnenswert ist das elektronische Online-Fluglogbuch (http://no.flightlog.org), das wohl von den meisten norwegischen Piloten benutzt wird. Es ist offen für jeden und in verschiedenen Sprachen erhältlich. Hier gibt es eine gute Übersicht über das, was fliegerisch in Norwegen möglich ist und auch über Anzahl und Verteilung guter Flugtage.

Alternativprogramm

Wenn das Wetter nicht zum Fliegen taugt oder einem nicht gut genug ist, bieten sich genug Möglichkeiten an.

½ Autostunde entfernt liegt Lom. Kurz vor Lom gibt es bei Liabru einen Badestrand. In Lom ist ein sehenswertes Fjell-Museum. Von Lom führt eine Straße über das Fjell zum Sognefjord. Selbst im Sommer liegt auf dem Pass oft noch Schnee.

1 Autostunde entfernt ist das Fluggebiet Juvashytta. Von hier werden geführte Touren über den Gletscher auf den Galdhøpiggen angeboten. Achtung: Eigenmächtiges Begehen des Gletschers ist wegen der Gletscherspalten lebensgefährlich!

3 Autostunden entfernt liegt der Geiranger-Fjord, einer der imposantesten Fjorde. Wer einmal dort ist, kann auch auf den Dalsnibba fahren. Schöner Ausblick über den Fjord. Es lohnt sich, von Geiranger aus die Straße Richtung Norden bis zur Adlerkurve hochzufahren. Auf der Aussichtsplattform bietet sich ein einmaliges Postkarten Fotomotiv. In Geiranger gibt es ein sehenswertes Fjordmuseum. Auch eine Rundfahrt auf dem Fjord bietet sich an. Nur so kann man die Bergbauernhöfe auf den Felsvorsprüngen sehen. Wer fit in den Armen ist, mietet sich zu diesem Zweck ein Kajak. Achtung: das ist sehr teuer! 5 Stunden kosten 40 Euro. Wer sich um eine Stunde verspätet zahlt gleich noch mal 40 Euro für die angefangenen nächsten 5 Stunden. Verhandeln aussichtslos! Also lieber die Touristenfähre nehmen. Das kommt billiger.

Und noch ein Tip: Einmal in Norwegen muss der braune Karamelkäse (den gibt es in den verschiedensten Sorten) und der Gamleost (Vorsicht!) probiert werden.

Kontakt: André Vratislavsky /

Impressum

Alle Angaben ohne Gewähr. Diese Seite stellt meine persönliche Meinung dar. Wer in Norwegen fliegt, tut das auf eigene Gefahr. Ich übernehme keine Haftung für das Handeln Anderer.

Ich bin nicht verantwortlich für den Inhalt fremder Webseiten.